Obsah
Možné príčiny
Technické poznámky
Kód znamená, že je problém s okruhom vykurovacieho telesa ohrievaného snímača kyslíka. Riadiaci modul monitoruje, ako dlho trvá, kým sa senzor zohreje a začne vysielať adekvátny signál. Kód sa spustí, keď senzor trvá príliš dlho, aby sa zahrial. Voda, ktorá sa dostane do konektora vykurovaného kyslíkového senzora, môže spôsobiť vyfukovanie poistky vykurovaného kyslíkového senzora Pred výmenou snímača skontrolujte stav poistky a konektorov vykurovaného kyslíkového snímača. Ak je snímač a konektor v poriadku, nahradenie senzora O2 sa zvyčajne stará o problém Čo to znamená?Kedy je kód zistený?
Prúdová prúdová intenzita v okruhu ohrievača na zadnom ohrievanom ohrievači kyslíka je mimo normálneho rozsahu.Možné príznaky
P0141 2010 Toyota Camry Popis
Aby sa dosiahla vysoká rýchlosť čistenia zložiek oxidu uhoľnatého (CO), uhľovodíka (HC) a oxidu dusíka (NOx) vo výfukovom plyne, používa sa TWC. Pre čo najefektívnejšie využitie TWC musí byť pomer vzduch-palivo presne riadený tak, aby bol vždy blízko stechiometrickej hladiny paliva. Za účelom pomoci ECM na zabezpečenie presného riadenia pomeru vzduchu a paliva sa používa snímač vyhrievaného kyslíka (HO2).Snímač HO2 sa nachádza za TWC a zisťuje koncentráciu kyslíka vo výfukovom plyne. Pretože senzor je integrovaný s ohrievačom, ktorý ohrieva snímaciu časť, je možné detegovať koncentráciu kyslíka aj vtedy, keď je objem nasávaného vzduchu nízky (teplota výfukového plynu je nízka). Keď sa pomer vzduch-palivo stane chudým, koncentrácia kyslíka vo výfukovom plyne je bohatá. Snímač HO2 informuje ECM že pomer vzduch-palivo po TWC je slabý (nízke napätie, t.j. menej ako 0,45 V). Naopak, ak je pomer vzduchu a paliva bohatší ako stechiometrická hladina paliva, koncentrácia kyslíka vo výfukovom plyne sa stane chudým. Snímač HO2 informuje ECM že pomer vzduch-palivo po TWC je bohatý (vysoké napätie, t.j. viac ako 0,45 V). Senzor HO2 má schopnosť drasticky meniť jeho výstupné napätie, keď pomer vzduchu a paliva je blízko stechiometrickej úrovne.
ECM používa doplňujúce informácie od snímača HO2 na zistenie, či pomer vzduchu a paliva po TWC je bohatý alebo chudý, a podľa toho upravuje čas vstrekovania paliva. Pokiaľ teda snímač HO2 nesprávne funguje z dôvodu vnútorných porúch, tak sa ECM nie je schopný kompenzovať odchýlky v ovládaní primárneho pomeru vzduchu a paliva.