Obsah
Možné príčiny
Technické poznámky
Výmena zadného ohrievaného snímača kyslíka 2 sa zvyčajne stará o problém.Počas testovania sa ohrievače HO2S kontrolujú pri otváraní / šortkách a pri nadmernej ťahu prúdu. Skúška zlyhá, keď prúdenie prekročí kalibrovaný limit a / alebo sa zistí otvorená alebo krátka vzdialenosť. Čo to znamená?Kedy je kód zistený?
Prúdová prúdová intenzita v okruhu ohrievača na zadnom ohrievanom ohrievači kyslíka je mimo normálneho rozsahu.Možné príznaky
P0161 2002 Ford F150 Popis
Vyhrievaný kyslíkový senzor 2 (HO2S) po trojcestnom katalyzátore (rozdeľovači) monitoruje hladinu kyslíka vo výfukovom plyne na každom breh, Pre optimálnu prevádzku katalyzátora musí byť vzduchová palivová zmes (pomer vzduch-palivo) udržiavaná blízko ideálneho stechiometrického pomeru. Výstupné napätie HO2S sa náhle mení v blízkosti stechiometrického pomeru. Riadiaci modul motora (ECM) nastavuje čas vstrekovania paliva tak, aby pomer vzduch / palivo bol takmer stechiometrický. HO2S generuje napätie medzi 0,1 a 0,9 V ako odpoveď na kyslík vo výfukovom plyne. Ak sa kyslík vo výfukovom plyne zvyšuje, pomer vzduch-palivo sa stáva Lean. ECM interpretuje Lean, keď je napätie HO2S pod 0,45 V. Ak kyslík vo výfukovom plyne klesá, pomer vzduchu a paliva sa zvýši. ECM interpretuje Rich keď je napätie HO2S nad 0,45 V.