Obsah
Možné príčiny
Technické poznámky
Komplexný monitor komponentov (CCM) monitoruje obvod snímača FRP na PCM pre vysoké napätie. Ak by počas testovania kleslo napätie pod kalibrovaný limit a kalibrovaný čas, skúška zlyhá. Hodnota FRP PID počas KOER alebo KOEO menej ako 0,3 voltov pre benzín alebo 0,5 voltov pre vozidlá na zemný plyn (NG) by znamenala ťažkú poruchu. Čo to znamená?Možné príznaky
P0193 1999 Ford F150 Popis
Snímač FRP je zariadením na meranie tenzometrie membrány. Snímač FRP meria rozdiel tlaku medzi palivovou lištou a atmosférickým tlakom. Nominálny výstup snímača FRP sa pohybuje medzi 0,5 a 4,5 voltov, pričom 0,5 voltov zodpovedá 0 MPa a 4,5 voltu zodpovedajúcemu rozchodu 26 MPa (3771 psi). Snímač môže čítať vysávače a môže znížiť výstupné napätie mierne pod 0,5 voltu. Táto podmienka je normálna a zvyčajne je to po niekoľkých hodinách studeného namáčania pred zapnutím svetlometu vozidla. Modul FP je napájaný súčasne s príkazom svetla dome.Vypnuté alebo nesprávne fungujúce osvetlenie dome neovplyvňuje ovládanie modulu FP.Snímač FRP je umiestnený na palivovej koľaji a poskytuje spätnoväzobný signál, ktorý indikuje tlak koľajnice palivovej nádrže na riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM). PCM používa signál FRP na správne načasovanie vstrekovača a šírku impulzu pre správne dodanie paliva pri všetkých podmienkach rýchlosti a zaťaženia. Snímač FRP spolu s regulátorom objemu paliva (časť čerpadla vstrekovania paliva) vytvárajú systém riadenia tlaku v uzavretom okruhu. Elektrický poruchový snímač FRP má za následok deaktiváciu vstrekovacieho čerpadla. Tlak paliva na vstrekovače je potom zabezpečený iba modulom FP. Keď je vstrekovacie čerpadlo vypnuté a vstrekovače sú aktívne, tlak v zásobníku paliva je o približne 70 kPa (10 psi) nižší než tlak modulu FP kvôli poklesu tlaku na palivovom vstrekovacom čerpadle. Ak je teda tlak modulu FP 448 kPa (65 psi), potom bude tlak v kolejnici približne 379 kPa (55 psi), ak sú vstrekovače aktívne.