Obsah
Možné príčiny
Technické poznámky
Skontrolujte, či sa škrtiaci ventil spätného ventilu výfuku (EBPV) otvára a zatvára voľne a nelepí sa. Ak sa zdá, že sa pohybuje voľne, potom môžete skontrolovať konektor a obvod pre elektromagnet EBPV. Čo to znamená?Kedy je kód zistený?
Problémy so zariadením EBP alebo s potrubím medzi výfukovým potrubím a snímačom EBP sa môžu zistiť počas skúšky stupňa spätného tlaku výfukového plynu, pri ktorom riadiaci modul motora (ECM) riadi a potom meria špecifický naprogramovaný tlak a potom meria čas na rozpad tlaku počas skúšky motora.Ak modul ECM detekuje poruchu snímača spätného tlaku výfuku (EBP), teploty oleja v motorovom oleji (EOT) alebo snímania teploty nasávaného vzduchu (IAT), vypne regulátor protitlaku výfuku.Možné príznaky
P0475 Volkswagen Popis
Regulátor spätného tlaku výfuku - je ventil s premenlivou polohou, ktorý reguluje protitlak výfukových plynov počas chladných okolitých teplôt, aby zvýšil teplotu kabíny a znížil čas potrebný na rozmrazenie čelného skla. Riadiaci modul motora (ECM) používa meraný protitlak výfukových plynov, teplotu okolitého nasávaného vzduchu, teplotu motorového oleja a zaťaženie motora na určenie požadovaného protitlaku výfukových plynov. Poloha ventilu sa riadi prepnutím obvodu výstupného signálu na 12 voltov vnútri ECM, Doba zapnutia / vypnutia je modulovaná od 0 do 99% v závislosti od požadovaného protitlaku výfukového plynu.Pri každom počiatočnom štarte motora ECM cvaknutie spätného ventilu výfuku tým, že ho jedenkrát zapne a vypne. Ak pri štartovaní je teplota nasávaného vzduchu zachytená pomocou Teplota nasávaného vzduchu (IAT) je <37 ° F (5 ° C) a teplota oleja snímaná snímačom teploty oleja v motore (EOT) je medzi 32 ° - 140 ° F (0-60 ° C) tlakový ventil čiastočne uzavretý. Keď teplota oleja vzrastie počas prevádzky motora, ECM bude regulovať ventil v závislosti od stúpajúcej teploty oleja.