P1E1C CHEVROLET - Riadiaci modul pomocného prevodového kvapalinového čerpadla Obvod 1 snímača napätia hybridného akumulátora Obvod 1 nízke napätie

Posted on
Autor: John Pratt
Dátum Stvorenia: 17 Január 2021
Dátum Aktualizácie: 17 Smieť 2024
Anonim
P1E1C CHEVROLET - Riadiaci modul pomocného prevodového kvapalinového čerpadla Obvod 1 snímača napätia hybridného akumulátora Obvod 1 nízke napätie - Auto-Kódy
P1E1C CHEVROLET - Riadiaci modul pomocného prevodového kvapalinového čerpadla Obvod 1 snímača napätia hybridného akumulátora Obvod 1 nízke napätie - Auto-Kódy

Obsah

Možné príčiny

  • Modul napájacieho invertora programu
  • Chybný modul meniča napájania
  • Modul zväzku výkonového meniča je otvorený alebo skratovaný
  • Obvod modulu napájacieho meniča Zlé elektrické pripojenie Čo to znamená?

    Možné príznaky

  • Osvetlenie motora zapnuté (alebo upozornenie na servisné motory čoskoro)

    P1e1c Popis Chevrolet

    Modul meniča napájania, nazývaný aj modul modulu pohonu generátora pohonu, obsahuje tri moduly riadenia motora a hybridný riadiaci modul pohonnej jednotky. Dva z riadiacich modulov motora prevádzkujú svoj príslušný generátor hnacieho motora na základe príkazov modulu meniča napájania. Tretí motorový riadiaci modul ovláda motor čerpadla pomocného prevodového média. Moduly riadenia motora a hybridný riadiaci modul pohonnej jednotky sú súčasťou modulu meniča napájania a nie sú obsluhované samostatne.

    Každý riadiaci modul motora meria vysoké napätie hybridnej batérie s niekoľkými vnútornými senzormi. Moduly riadenia motora skúšajú stratu izolácie medzi kladným okruhom vysokého napätia alebo vysokonapäťovým negatívnym obvodom a podvozkom vozidla. Ovládacie moduly motora testujú izoláciu, keď sú relé vysokotlakového stykača zatvorené. Hybridný riadiaci modul hnacieho ústrojenstva 2 testuje iba hybridnú batériovú zostavu na vysokonapäťovú stratu izolácie, keď sú relé vysokotlakového stýkača otvorené.

    Motorový riadiaci modul straty izolácie je detekovaný pomocou dvoch vysokoimpedančných rezistorov a obvodov na meranie napätia. Dva rezistory sú zapojené do série medzi vysokonapäťovým kladným a vysokonapäťovým záporným obvodom. Stredové pripojenie obidvoch odporov je tiež spojené s podvozkom vozidla. Riadiaci modul motora potom meria pokles napätia na jednom z rezistorov. Bez straty izolácie by mal riadiaci modul motora merať približne polovicu potenciálu vysokého napätia. Toto sa označuje ako napätie v strednom obale. Hodnota napätia stredného obalu sa potom softvérom zdvojnásobí a zobrazí sa na diagnostickom prístroji ako izolačné napätie motora 1, izolačné napätie motora 2 alebo izolačné napätie pomocného prevodového kvapalinového čerpadla. Ak dôjde k strate izolácie, displej zobrazujúci izolačné napätie motora bude indikovať napätie, ktoré je viac alebo menej ako skutočné vysoké napätie hybridnej batérie. Riadiaci modul motora monitoruje stratu obvodu merania izolačného napätia na správnu prevádzku.