P2104 2010 FORD FUSION - ovládací systém škrtiacej klapky nútený nečinný

Posted on
Autor: Morris Wright
Dátum Stvorenia: 27 Apríl 2021
Dátum Aktualizácie: 19 November 2024
Anonim
P2104 2010 FORD FUSION - ovládací systém škrtiacej klapky nútený nečinný - Auto-Kódy
P2104 2010 FORD FUSION - ovládací systém škrtiacej klapky nútený nečinný - Auto-Kódy

Obsah

Možné príčiny

  • Ovládanie servopohonu chybného ovládania škrtiacej klapky (TAC)
  • Ovládací prvok ovládača škrtiacej klapky (TAC) je otvorený alebo skratovaný
  • Ovládač riadenia škrtiacej klapky (TAC) má zlé elektrické pripojenie
  • Chybný riadiaci modul pohonu (PCM) Čo to znamená?

    Technické poznámky

    Kód P2104 je len informačným kódom a môže sa nastaviť v kombinácii s viacerými kódmi, ktoré spôsobujú riadenie efektov režimu porúch (FMEM). Ak existujú iné kódy, najprv diagnostikujte ostatné kódy. Čo to znamená?

    Kedy je kód zistený?

    Kód P2104 je len informačným kódom a môže sa nastaviť v kombinácii s viacerými kódmi, ktoré spôsobujú riadenie efektov režimu porúch (FMEM).

    Možné príznaky

  • Osvetlenie motora zapnuté (alebo upozornenie na servisné motory čoskoro)

    P2104 2010 Ford Fusion Popis

    Elektronický regulátor pohonu škrtiacej klapky (TAC) je jednosmerný motor riadený riadiacim modulom pohonnej jednotky (PCM). Existujú dva vzory pre TAC, paralelné a inline. Paralelná konštrukcia má motor pod otvormi rovnobežným s hriadeľom dosky. Kryt motora je integrovaný do hlavného krytu. Inline dizajn má samostatné kryty motora. V oboch konštrukciách sa používa vnútorná pružina na vrátenie škrtiacej dosky do predvolenej polohy. Predvolená poloha je zvyčajne uhol škrtiacej klapky 7 až 8 stupňov od uhla pevného dorazu. Uzavretá pevná zarážka škrtiacej dosky zabraňuje tomu, aby sa škrtiaca klapka vlepila do otvoru. Toto nastavenie pevného zastavenia nie je nastaviteľné a je nastavené tak, aby viedlo k menšiemu prúdeniu vzduchu, ako je minimálny prietok vzduchu motora potrebný pri voľnobehu. Kód P2104 je nastavený, keď je systém riadenia pohonu škrtiacej klapky (TAC) v režime vynúteného voľnobehu v režime riadenia efektov režimu poruchy (FMEM).