Obsah
Možné príčiny
Možné príznaky
Popis P2430
Systém sekundárneho vstrekovania vzduchu (AIR) pomáha pri znižovaní výfukových emisií uhľovodíkov počas studeného štartovania. K tomu dochádza, ak teplota chladiacej kvapaliny motora pri štartovaní motora (ECT) je medzi 5 - 50 ° C (41-122 ° F) a teplota nasávaného vzduchu (IAT) je medzi 5 - 60 ° C (41 - 140 ° F). Čerpadlo AIR funguje 5-60 sekúnd po spustení.Riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) aktivuje systém AIR tým, že súčasne dodáva pozemky čerpadlám AIR a relé ventilov AIR. Táto akcia zatvára interné kontakty relé. Čerpadlo AIR a súprava solenoidového ventilu / snímača tlaku riadiacej jednotky AIR sa opäť zapnú, čerpadlo beží a ovládací / uzatvárací ventil sa otvorí.
Čerpadlo AIR odvádza stlačený čerstvý vzduch do potrubia / hadice cez otvorený regulačný / uzatvárací ventil a do výfukového potrubia. Dodatočný vzduch urýchľuje prevádzku katalyzátora a pomáha rýchlejšie dosiahnuť pracovnú teplotu. Čerpadlo AIR zostane zapnuté krátky čas po vypnutí ovládacieho / uzatváracieho ventilu. Keď je čerpadlo AIR vypnuté, nebudú spustené ani aktivované až do ďalšieho štartu vozidla. Ak je systém AIR neaktívny, uzavretý ovládací / uzatvárací ventil AIR zabraňuje prietoku vzduchu a výfukového plynu v oboch smeroch.
Snímač tlaku systému AIR sa používa na monitorovanie tlaku na vstupe zostavy solenoidového ventilu / snímača tlaku AIR počas príkazových stavov ON / OFF.